2、最囧的公交车：261路
这路车的特点是上下班高峰期乘客超多，可是上下班“低峰期”的时候可以横躺在车里睡觉，这路车有售票员，高峰期的时候，售票员从前门下车，到后门卖票，到下一站的时候又从后门下车，前门卖票，依次类推，很聪明！但是谁曾想下一站的人巨多，售票员还是从前门下车，可是到后门的时候，售票员挤上不来了，前门跟别说了,最后硬是和乘客挤了半天才上车！（还有还几个没挤上来呢！）

3、最有特色的公交车：教育专线
那是相当又特色呢！为什么这条线路叫教育专线呢？就是因为沿途的经过各大专院校，当然有学校就有学生，可偏偏就教育专线不刷卡！！最初的初衷不就是为了方便学生吗？可现在学生很生气，后果很严重！

4、时速最快的公交车：所有通宵专线
传说在深夜12点以后，忽然你看见一辆拉土车后紧紧跟着一辆公交车，甚至还有可能超过那辆拉土车！那就是通宵专线，当然有些夸张，但是坐过通宵线路的乘客们都会想，如果西安市以后公交车都以通宵专线的时速，还要什么私家车啊！！！ 话说回来，主要是因为晚上没有那么多的汽车和行人，速度当然快些，在此感谢的是这些上夜班的公交司机和售票员们，当然还要感谢可敬的市长，当然还要感谢发帖的那位网友！没有你们我们怎能在深夜坐上回家的公交车！！敬礼！！

5、最“痛改前非”的公交车：252路
终于“名字”了，事隔一年后，终于612路区间车改为252路公交车了，曾在去年“忽悠”了n多乘客后，离开了原本不该离开的线路！问题是：原来的612路的公交线路就是现在的252路公交车行驶线路，可现在的612路公交车行驶的是更改后的线路！如果当时在现有612路的基础上，把现在的612路公交车更改为区间，哪会有那么多乘客被“忽悠”？哪会有那么多乘客去指责？

6、最“无奈”的公交车：装有车载电视的所以公交车
公交车上有电视，而且还可以移动着看，这是当时许多乘客高兴的话题！然而今天，我们看到的听到的除了广告就是广告了！一播就是3遍的买手机到xx哦，要不就是下巴尖了，锁骨显了，穿吊带衫性感极了...竟然现在连男人充沛的广告都在重复播放，试问我们为什么要掏了钱做你们的车，还要听你们的广告？也不知道车载电视的广告合法吗？地球人也都知道，安装一个那玩意是为了干啥，但挣钱也有个度吧，要不专门设置听广告线路车 ，让大家免费上车，看听广告吧！

7、最失败的公交车：K618路
说是失败好像还有点褒义的意思，从去年说到今年，掏2块钱永远也感觉不到所谓空调车的的惬意！要不把K618的K去掉算了，这么吉利的数字，毁在这里真不值！估计这个K字的真正意思 keng坑 ？kou抠？ku苦？kui亏？......

8、最“寿星”的公交车：4路 7路 8路 10路 102路 103路等
我们上班的时候，你们和我们挤公交，听说你们要去终点站买菜，那的菜比这的菜便宜2毛钱；我们下班的时候，你们和我们挤公交在，车下听你们说管他人多人少，上去有人主动让座！听到这些话我们的心都凉了一截子，别拿我们的爱心换来的是你们倚老卖老的行动啊！现在主动让座的乘客越来越多，这说明了我们的乘车素质越来越高，但是请接受让座的同时，体谅一下我们的感受，虽然站一会没什么，我们也有老去的一天，也许以后是您孙子的孙子给我们让座位，但恳请拿寿星证的爷爷奶奶们，不要在上下班高峰期去坐公交车，人多毕竟不安全；早上您上车会耽误很多人上班，下午下班大家都拖着疲惫的身体，有谁想给你让座啊，心底里估计都咒您多少回了！恳请拿寿星证的爷爷奶奶们在上班的高峰期晚走半小时，在下班的高峰期，早走半小时，谢谢！

9、最需要体力和脑力的公交车：600路 700路 800路 400路 900路 300路
（排名有分先后） 好像尾数是“00”的公交车都很难坐呢！尤其是在早上和晚上，除了有结实的外套，及耐踩的鞋子外，最重要的是还要有良好的体力 脑力和魄力，因为你从老远看见黑压压一片，你知道的是这辆车最多还能上去2个人，可车站下面站着20个人，在体力充沛的情况下，你要会分析，车会停在哪，这时候脑力运动和体力运动会发挥极致，这样才有可能挤上公交车！如果判断错误，那么在下一辆来到之前，你会看见车站下面已经有40个人在等车了！如果你还挤不上去的话，早上建议你每公里1.5元吧，要是晚上建议你等12点以后，坐通宵专线吧！ 

10、最怀念的公交车：10路（长车）105路电车
10路（长车）就是中间有一个大圆转盘连接前车厢和后车厢的那种，记得“转盘”的座位下，还可以看见水泥路面，车内空间很大，现在北京都有3车厢的公交车了，估计西安也快了吧；105路电车 当时开车的都是红色娘子军  还记得105路电车拖着长长辫子，穿梭在纺织城拐来拐去的车道上，因为立交的建设，环境的变化，105路电车完成了她的使命，还好现在线路还是那条线路，还可以坐在替代她的天然气公交车上，当然还可以在103路和102路电车上，去怀念电车猛然提速的那份喜悦吧！

    这样的事情早今年估计很多人想都不敢想啊！第一次接触这样的内存卡应该是在兰州的时候，2002年吧，当时自己买数码相机，然后顺便买了一张128M的SD卡，那时候似乎最大的也就是256M吧，当时那张卡买了260元。当时就已经觉得贵的没有办法说了，而且已经足够大了。因为相机只有区区300万像素而已，128M的卡也勉强可以用最大分辨率拍摄100多张照片了。

    2003年的时候换了富士的相机，当时富士的相机比较变态，用的是XD卡，而XD由于似乎是东芝的技术，只有富士和奥林巴斯的相机用，所以价格那是奇高。2004年的时候在西安，元旦的时候因为要陪同香港车迷去安康，而自己的相机上用的卡只有可怜的64M和一个16M的原装随机卡，所以决定买一张大一点的卡。到了电子市场一问才知道，XD卡最大的之后512M的，要880块，就是256M的也要400多，最后磨破嘴皮才400大元买了一张256M的卡。

    想想过去，再看看今天，今天用400元都可以买上3张8G的卡了，要是买移动硬盘的话都可以买一个320G的了！以前这样的事情绝对是人连想都不敢想的啊！看来科技的发展所带来给我们这些普通老百姓的确实是真正切切的实惠啊！

    在科技路西口站上来一位民工，提着一个尼龙袋子，里面装了好多根很长的铝合金板子。上车后直接刷卡后就往里面走。司机师傅说“同志，再打个卡”。民工有点没有反应过来，说“我已经打过卡了啊，怎么还打卡”。司机说“你袋子里装的东西已经超过标准了，超过1米5以上就必须再购票一张，所以再打个卡”。民工师傅显然没有想到公交公司有这个规定，怒气冲冲的开始喊“为什么要再打个卡啊，你欺负我们民工咋的”。司机师傅显然也没有好脾气，也是大声喊道“这个是公交公司经过政府同意之后的规定，不是我和你过不去”。

    这两人一个要叫投币，另外一个一口咬定自己投过了，就是不投，于是两人就在车上你一言我一语的开始吵了起来。司机师傅直接就不开车了，民工师傅那也一点也不含糊，口口声声的说司机师傅欺负农民工。在看看周围的乘客，一个个都跟自己没有关系一样的，仿佛在等待一场好戏的开始。

    刚开始我在接电话，等我电话接完，两人还在吵，时间都过了两三分钟了，司机师傅丝毫没有开车的意思，民工师傅也是没有想投币的表示，两人就这样你一言我一语的吵来吵去。我实在有点看不过去了，从最后一排跑过去，直接刷了个卡，然后给司机师傅说“开车吧，我帮他刷了”。然后再回过头对民工师傅说“司机师傅没有欺负你作为农民工就让你投币，这个确实是公交公司的规定，你自己看那边贴的告示上写的很清楚，你带的东西确实超过了1.5米的标准，你要是觉得有什么不妥的话建议你直接打西安公交公司的电话咨询或者投诉”。然后就回到了座位上，再看看周围的乘客依然是一个个事不关己高高挂起的样子，面无表情。

     司机师傅没有说话，直接发动车，开车。民工师傅也没有说话，悄然座到了座位上。我也回到了自己的座位了。哎，为了区区五毛钱，两人就这样大动肝火确实是有点让人有点哭笑不得，而周围的乘客自始至终的那种冷漠确实让我自己觉得头皮发凉的慌！哎，世道终究是变了！

    昨天结束了在北京的周末之旅，买了Z19的票回西安，现在也不知道怎么搞的，原本在直达特快里上座率非常高的原来全列软卧的Z19/20次西安--北京西车居然也挂了好几节硬卧，更让忍受不了的是居然还挂了一节硬座，真不知道西安铁路局这样折腾是为了什么？难道现在淡季就这么整？

    跑了一天，上车就开始呼呼大睡，半夜里被下铺的人吵醒。下铺一男一女中年人不知道怎么搞的，半夜三更居然饿了，然后就开始吃东西。一边吃还一边喋喋不休的在那里聊天。没有办法，吵的根本没有办法睡觉，只好小声提醒了一下，然后稍微好了点。看了看时间，才2点过一点，车运行在郑州--洛阳区间。

    早上7点多醒来了，感觉睡的还是不错的，如果半夜没有被吵醒的话也许感觉会更好点。外面阳光已经很明媚了，昭示着今天将是一个大晴天。带着愉悦的心情下车回到家里。又将开始忙碌的一周。

清晨的北京地铁十三号线知春路站

邂逅传说中的和谐长城号动车组~

地铁北土城站，就是奥运支线的起点站

地铁北土城站的装饰非常的不错

盘古大厦

鸟巢

另一个角度的鸟巢

水立方里面

水立方里面2

女朋友在水立方里面~

    传说中的国家大剧院，我04年到北京的时候还在修建呢，当时觉得看着真的好丑好丑，现在看起来也就那么会事情，也不怎么漂亮。

    人民大会堂西边

    宏伟的天安门城楼

    高高飘扬的五星红旗

    人民英雄纪念碑

    毛主席纪念堂

    金碧辉煌的天安门城楼

   晚上买的20点16分的Z20次西安--北京西的直达特快列车，19点过一点就直接出门到楼下的小饭馆吃饭。出门的时候顺便把女友的身份证和信用卡都给了她，毕竟出门去外地一定要是带身份证的。吃饭完后，女友就将身份证和信用卡都一次装进了钱包里面，然后把钱包放到自己的拎包的夹层里面，拉好了两个拉链。

   吃晚饭后，直接在门口打车到火车站。到了车站广场已经是19点40分了，赶紧往检票口走，然后提醒女友一定要注意安全。到了检票口，然后过安检，Z20已经开始检票进站了。没有几个人排队。于是直接检票进站。从一站台直接上车。

    上车后女友说要给他们公司的经理打个电话请个假，当她准备打开拎包拿手机的时候，才发现自己的拎包的拉链什么时候已经开了，再一看里面的钱包也没有了。顿时我们两都晕了！第一反应就是钱包被人给偷了！女友说自己过安检的时候都看了自己的包的拉链是好的。那意思就是说，就是从安检口到上车这几分钟的时间可能自己不小心，别人就把钱包给偷去了。

    钱包里钱没有多少，丢多少钱也是小问题，就是比较糟糕的是身份证和银行卡这些丢了特别糟糕。事不宜迟，因为信用卡是我给办的附属卡，所以赶紧打电话给招商银行要求挂失处理。挂失完信用卡，想了想为了求个安生，干脆打电话报警吧，于是又给站前分局打电话报警，说明情况。希望万一有人捡到（一般小偷把钱包里的钱一拿把身份证这些就丢了）的话能跟我们联系一下。

    一夜火车，本来很开心的旅途，搞的人一点心情都没有了，西安火车站的治安确实太让人觉得可怕了！

    最后决定给广电网络打个电话，等了好几分钟之后，终于转到人工了，给客服小姐说明了情况之后，客服说目前全市都在进行有线电视模拟转数字的改造，目前我们这一片已经基本上都完成了模拟转数字的改造。所以按照相关的文件以及通知，暂时只保留5--6个频道，别的频道都再也不能收到的到。如果要继续收看的话，就去办理模拟转数字的手续。缴纳一年的收视费（25元/月，一年是300元），然后就可以正常收看比以前更多的免费频道以及有些付费频道了。

    挂了电话，心里总算明白了，哦，原来是广电采取这样极端的手段来强制推广模拟转数字的工作啊。怪不得以前好好的可以收看50多个频道，现在只能收看5--6个频道的节目。而就这样，广电还似乎可怜我们这些用户，免费给我们提供这几个频道让我们看，似乎按照广电的意思，原本我们这些不办理模拟转数字的用户就应该连一个频道没有的看才对！

    其实模拟转数字确实是好事情，但是广电采取如此粗暴的手段是不是有点太过火了呢？原来有线电视一户是14元，每年是168元，现在可好，一下子一个月25元，一年可就是300元啊，几乎比以前多了一倍。但是这一倍多的付出对于普通的家庭来说究竟能否带来广电吹嘘的那些好处和优点呢？答案显然是否定的！别的不说，至少目前80%的家庭里以前看的是老的模拟电视，那么装所有的数字电视并不能带来视觉感受的什么改变和飞跃，而你所要付出的，将是比以前多一倍的价格！

    广电网络，你忒牛逼，忒不厚道了！

    位于西安市东大街的报喜鸟西安旗舰店今天盛大开业，作为报喜鸟俱乐部的VIP会员，今天应邀参加。

    开业剪彩仪式完毕之后，又参加了在西安饭庄的报喜鸟VIP答谢酒会，期间穿插了抽奖等环节，可惜我运气不好，连一个奖项都没有抽到。

    不过，今天西安饭庄上的几道菜不错，喜欢！

    比如说吧，早上和下午上下班高峰期间，乘车的人多，这个时候就应该积极的加大运力，增加发车的频率，这样才能让乘车的人尽可能快的乘车回家。但是事实也许并非是这样的，早上和晚上高峰期间乘车的困难程度似乎远大于平时。平时一般车需要等5分钟左右的，在高峰期至少要登上10分钟，而平时要等10分钟左右的，估计在高峰期要等上20分钟以上。抛开高峰期间人多，车多，道路拥堵等这些客观现象。其实在很多程度上和公交公司的运输调度安排有很大的关系。基本上就不是很合理，人多的时候没有车，没有人的时候，车却一个接一个的发，全然没有一个合理的规划和统筹的安排。

    说完了车辆的合理调度问题，再说说车型的安排问题。早上和晚上上下班高峰期间的时候，经常看到公交公司投放的车辆居然是双排座的。双排座的车虽然有位置的比例是高于单排座的车，但是实际的载客的数量却是远远比不上单排座的。所以，经常半天等不来一个车，好不容易等来了一个车，结果还是和双排座的，还没有上去两三个人，就已经挤的跟罐头一样的。只好看着车扬尘而去，心里气愤的不成。

    现在天气日渐寒冷，乘坐公交出行的人也越来越多，其实公交公司稍微人性化一点完全可以满足市民上下班高峰期间乘车的需求。也不是多么复杂的事情，在高峰期间将发车的频率提高上40%，在平时缩减上40%，对于司机的劳动强度和营业收入来说是丝毫没有影响的；同时在上下班高峰期间尽可能的安排调度单排座的车，在非高峰期间安排双排座的车。这样有在某种程度上提高了运力。何乐而不为之呢？